Рататуй несе службу водієм у батальйоні підтримки Бригади “Рубіж”. За час своєї служби він встиг побувати за кермом багатьох видів техніки.
”Встиг покерувати квадроциклами, багі, поїздити на “Елькє” (Прим. — автомобіль Mitsubishi L-200), наразі їжджу на броньованому автомобілі “Новатор”. Вона зовсім новенька, тому проблем з нею немає, мене влаштовує,” — з посмішкою розповідає про свою “підопічну” Рататуй – водій батальйону сил підтримки Бригади “Рубіж”.
Про свій робочий день водій розповідає так, як і виконує його, — швидко, чітко, без зайвих відхилень від мети розмови.
”Наперед прораховуємо логістику з напарником і командиром, плануємо та переглядаємо маршрути. Запам’ятовуємо дорогу, повороти, орієнтири. Далі отримуємо інформацію, звідки та куди забираємо людей разом з майном, прораховуємо таймінг, скільки треба часу вивантажити та завантажитися… ну, і по конях,” — посміхається воїн.
Покровський напрямок наразі — найгарячіша ділянка фронту, особливо для водіїв. Через величезну кількість запитів на логістику водії їздять цілодобово – вночі і вдень.
”Так, незвично вдень, але у всього є свої плюси та мінуси. Вночі не поманевруєш, вдень здається, що ти як на “долоні” у ворожих розвідувальних дронів. Тобто в нічний час можна десь далі заїхати, і трохи повільніше, а в сонячну пору — “тапка” в підлогу, і летиш по байраках,” — ділиться водійською мудрістю Рататуй.
Зі швидким розвитком дронів почалися величезні проблеми з логістикою — ворожі FPV-дрони постійно полюють на наших водіїв. Проте Рататуй зберігає спокій та холоднокровність, що викликають повагу.
”Так, важко, але на цьому напрямку поки без пригод, тьху-тьху. Чи зникнуть водії з поля бою? Звичайно, що ні! Тільки будемо вигадувати новий вид бронювання — більше такого, як зараз, не зробиш, просядемо по вазі,” — скаржиться на екранований захист Рататуй.
Водій дуже дбайливо ставиться до своєї “ластівки” — як вже було зазначено на початку розмови, цей “Новатор” був виданий зовсім нещодавно.
”Взагалі машина відмінна. По паспорту їде 120, ми розганялися до 130 – швидкість та мобільність зараз це головне. Взагалі, всередині має поміщатися 10 людей, вісім “десанту”, і двоє — екіпаж. Але, якщо треба, заходять всі 15. Єдине — по цих полях іноді боляче їхати — серце крається, що потім з нею на ТО будуть робити” — сміється Рататуй.
